|
Ein wunderschöner Triumph 1800 aus dem Jahre 1947.
|
Er ist mit einem laufruhigen
und drehmomentstarken 4 Zylindermotor
bestückt.
|
|
Das Fahrzeug soll für die bevorstehende Saison
bereit gestellt werden.
|
Der starke Ölverlust
kann rasch lokalisiert werden. Ein Riss im Benzinpumpengehäuse ist
verantwortlich dafür.
|
|
Der Grund für den schlechten Lenkeinschlag ist auch
gefunden. Der Anschluss für den Bremsschlauch drückt bei vollem Einschlag
genau auf den Querlenker. Dies ist auch von der Sicherheit her betrachtet
sehr ungünstig.
|
So sieht ein
Stossdämpfer aus der Vorkriegszeit aus.
|
|
Das Fahrzeug hatte trotz komplett revidierten
Bremsen schlechte Bremswirkung. Das Pedal sank zu tief in den Boden.
|
Durch eine Modifikation konnte dieses Problem
behoben werden. Etwas kleinere Radbremszylinder und eine
Backeinstellvorrichtung. Natürlich sind solche Änderungen nicht im Interesse
der Originalität, jedoch die Sicherheit geht vor.
|
|
Oft können kleine Dellen, an denen kein Lackschaden
entstanden ist mit wenig Aufwand "zurückgerieben" werden.
|
 |
|
Wer hat das schon einmal gesehen? Ein Ölmesstab für
die Hinterachse. "Very British" |
